从不喊“遥遥领先”，以为日落西山的丰田汽车，全球销量六连冠，23年利润是中国国产车企总和3.5倍。

这个品牌用连续六年的全球销量冠军，书写了属于自己的汽车帝国传奇。而在销量神话的背后，是其对中国乃至全球车企的利润碾压——2023年丰田单家净利润约为中国所有国产车企利润总和的3.5倍。从传统燃油车的统治力到新能源赛道的强势突围，丰田以销量和利润为双轮，在全球汽车市场的博弈中步步为营。

一、全球销冠的“六年王朝”

丰田的销量传奇始于2020年，以952.8万台的成绩首次登顶全球第一。2021年，它以1050.3万台的销量突破千万级大关，同比增长10.2%；2022年销量微降0.1%至1049.5万台，仍连续三年蝉联销冠；2023年再创新高，以1123.3万台同比增长7.2%，进一步拉开与对手的差距。

即便2024年销量同比下滑3.7%至1082.1万台，丰田仍是全球唯一年销破千万的车企，领先第二名大众超180万辆，连续五年稳坐全球第一宝座。2025年，其全球预期销量更是高达1130万台，有望创下历史新高。

这一连串数字的背后，是丰田在产品力、品牌力、供应链等多维度的综合优势。从北美市场的皮卡车型到东南亚的经济型轿车，从日本本土的混动技术标杆到欧洲的新能源布局，丰田的全球市场渗透能力，让其销量“霸权”具备了可持续性。

二、丰田一家 vs 中国国产车企总和

销量的领先直接转化为利润的碾压。2023年，丰田汽车集团全球净利润约为2.4万亿日元（约合人民币1120亿元），这一数字约为中国所有国产车企利润总和的3.5倍。

中国国产车企中，比亚迪以约205亿元净利润领跑，吉利约52亿元、长安自主板块约75亿元、长城约7.5亿元，蔚来、小鹏仍处亏损，理想盈利约20亿元，奇瑞、上汽自主等合计约80亿元——所有国产车企利润总和仅约319.5亿元。

这种差距源于三大核心维度：

市场与产品结构：
丰田在北美、欧洲等主流市场的高端车型（如雷克萨斯）和混动车型（THS技术）贡献了高利润，而中国车企目前仍以国内市场和中低端车型为主。
技术溢价能力：
丰田的混动技术、TNGA架构形成了产品溢价壁垒，中国车企在新能源领域虽快速崛起，但部分企业仍处于技术投入期，利润爬坡尚需时间。
成本与供应链效率：
丰田的全球供应链和生产体系经过数十年打磨，成本控制能力成熟，而中国车企在规模效应和全球化布局上仍有明显，加上中国车企无下限无节操的内卷，干成了大家无利润甚至卖一台亏一台的窘境。

三、不喊“遥遥领先”，结果才是最好的证明。

不同于某些品牌的高调宣称，丰田从不喊“遥遥领先”，因为它深知，销量和利润是实力最直接的证明。

如不尽快终结中国摧枯拉朽式内卷的商业环境，
外循环，会遭遇越来越多国家的高关税抵制，
内循环，几乎所有行业，无利可图，中小企业存活困难，失业率持续升高，收入下降导致消费进一步疲软，从收入端、消费端进一步传导制造端，多米诺骨牌效应进一步加剧..

我他妈很想不通啊， 什么东西能在你卡着脖子的情况下 还能遥遥领先 ，那他妈不是白卡了么？？  既然遥遥领先， 脖子白卡，它他妈有病啊卡你脖子 它是傻逼嘛？

一个成语  贼喊捉贼！
一个俗语  越缺什么就越说自己有！！
一个道理  越是心虚越是说的冠冕堂皇！！！

1024

感谢分享 加速加速加速！

感谢分享

车企利润之王

感谢分享

我不信，但是我开着是丰田

一个成语  贼喊捉贼！
一个俗语  越缺什么就越说自己有！！
一个道理  越是心虚越是说的冠冕堂皇！！！

利润碾压的事实成立，但数据不对。

丰田2023财年（2023年4月-2024年3月）的净利润为4.94万亿日元（约合人民币2300亿-2400亿元），而非你文中提到的1120亿元。
2023年，中国主要的18家上市车企净利润总和约为800亿-900亿元人民币（其中比亚迪约300亿，理想约118亿，其余多数微利或亏损），而非你文中提到的319.5亿元。

丰田一家的利润实际上是中国主流上市车企总和的2.5到3倍左右。

引用

喧嚣过后的账本最诚实：真正的‘领先’不在于口号的声量，而在于全球市场的定价权与产业链的‘血条’长度。

如想利润反超，也不是没可能性。

1.2025年中国汽车出口量预计突破700万辆。如果能像丰田一样在海外建立完善的金融、二手车残值管理体系，海外利润将成为填补国内亏损的“血包”。
2.2025年数据显示，赛力斯、小米等品牌通过智驾包的选装，单车毛利率已能顶住降价压力，稳定在20%左右。这种“硬件引流、软件赚钱”的模式是超越传统丰田模式的关键。
3.像小鹏卖技术给大众、零跑卖平台给Stellantis一样。通过技术授权（Licensing），让全球老牌车企支付研发费用和专利费。
4.丰田的利润来自于其强大的凯联（Keiretsu）供应商体系。中国车企如果能实现核心零部件自研并外销给其他品牌，就从“组装厂”变成了“一级供应商”，赚取双重利润。
5.仰望、极氪、鸿蒙智行、蔚来等品牌正在通过极致体验（如换电服务、AI管家、主动悬架）切入BBA和雷克萨斯的腹地。2025年上半年，极氪等高端品牌的毛利率已达16.9%，开始接近保时捷等豪华品牌的盈利逻辑。

中国车企的利润反超，不在于多造几台车，而在于能否把‘中国领先的智能化体验’转化为‘全球认可的品牌溢价’。

一句话总结：
只有从“卷价格”进化到“卷价值”，从“卖硬件”进化到“卖生态”，中国车企才能在账本上真正平视丰田。

感谢分享

感谢分享

我宣布：大陆的五毛粪蛆网评员遥遥领先  冠绝全球！

感谢分享

感谢分享......

不喊110先~怎么让五毛粪红爱国贼们不断高潮迭起？？？

人家是默默的搞

开不坏的丰田

缺什么喊什么，懂得都懂，感谢分享辛苦了

狗操党还说自己军舰战机多牛逼，一打就现形了

感谢分享

丰田做的是生意，图个长远，做坏了是自己的，做好了也是自己的，吹牛逼是要付代价的。
至于爱国生意，图的是圈钱，当然是要忽悠了，既然是忽悠，总不能说自己东西不好。

除了价格遥遥领先，还有啥能拿的出见世面？

谢谢分享